バッテリー交換

久しぶりに（でもないかな）ＢＭＷディラーに行ってきました。

オーナーズクラブの方とスーパー林道のこと、ＧＳチャレンジのこと（約半数がＧＳオーナー）、白馬のことＢｍｗＢｉｋｅｓに記載されたことなど色々お話を伺ってました。

こちらも、ＴＴＲ連続転倒転落事件などを話のネタにしておりましたが、ロックスターにバッテリートラブルが連続しているお話をうっかり店長に聞かれてしまった（￣д￣；

で、ロックスターバッテリー交換と相成りました。

ＢＭＷ１１５０系はブレーキがサーボモーターなので、高速道路を連続して走らない限り、充電にはならない。

街乗りや、近距離ツーリングはバッテリーを消耗するだけらしい。

しかも、内圧の高いフラットビックボアツインなので、普通のリッタークラスのエンジンなら何ら問題なくても、わずかな電圧降下（降下してなくても、充分になければ）クランキングは不可能となる。

弱いバッテリーでセルモーターを回し続けると、今度はモーターの部品が消耗する。

エンジンをバラスので○○万円のコースとなる。

と、なってはかなわんので、車検を待たず、交換することにしました。

１１５０シリーズでなくても最近のＢＭＷはコンピューター搭載しているのでバッテリーは完璧な状態でないと、とんでもないトラブルになるようです。