プラグ交換
１万キロを超えたので、いくらなんでも、プラグ交換でしょう。
ディラーは今日はイベントであまり人が居ないので、自分ですることにしました。
トルクレンチがないのでディラーの人に締め具合の大体の感じは聞いてきましたが、自信はないですねぇ。
部品屋さんでトルクレンチを買おうと思いましたが、迷った挙句やめました（笑）
まずは左のメインからですが、カバーを外してから専用の工具でソケットを外します。
カバーは何の抵抗もなく外れます（大丈夫か？）
ソケットは中々外れません。
古いプラグは白くなってました。
古いプラグはかぶっているような感じでした。
右のメインのプラグは錆びてました。
僕のロックスターはアンダーカウルがあるのとフルエキになっている為、メインスタンドがなくてサイドスタンドしか使えません。
したがって、車体がいつも傾いているからでしょう。ヘッドに水が浸入しているようです。
セカンダリーは元々下側に付いているので、これは左側とほぼ同じ状態でした。
プラグの締め具合は、メインはガスケットより１／３回すと規定のトルクぐらいと聞いたので、それくらいにしておきました。
問題なのはセカンダリーで、これはガスケットまでいって、すぐに固くなりました（￣□￣；
締めすぎてヘッドをいためると○○万円コースなので、怖いです。
ヘッドカバーはマグネシウムと書いてあります（＾＾；
ＢＭＷはフレームが共通なのか変なところにネジを切ったまま放置されております。
国産ならばカバーか何かで隠すと思うのですが、さすが？外車ですなぁ（笑）
でも、いまだに錆びていないのも感心します。
前回のオイル交換から２，０００ｋｍですが、ちょっと減っているようなので、ついでに足しておきました。
オイルをさしている時にタンクのあたりから雨水がドドーッっとシリンダのあたりに(￣Д￣)オー！！！
大丈夫とは思いますが、エンジンオイルに僅かに水が混入した可能性も（汗）
ま、もう少しでオイル交換ではあるのですが・・・
