バッテリーを交換しました。

　買ったときはバッテリーが古くて使い物にならなかったので、新品を注文していましたが間に合わなかったので、別のシールドバッテリーを付けてもらっていました。
　ＤＴ１２５Ｒのエンジンは吸気系か排気系だかに電磁バルブがあるそうで、バッテリーがあがるとキックでも中々エンジンが掛からなくなるそうです。

　その関係かどうか、最近セルモーターは回るがエンジンが掛かりにくい。
バッテリーを完全にアゲルまでセルを使わずに、早いうちからキックでエンジンをかけるのですが、２０回以上はキックしています。

　ヘルメットを被り、ジャケットを来たままなので、暑いこと。

　一旦掛かれば調子よく走るのですが、これはプラグ古いのだろうと思い。ホットワイヤーとシルバーストーンを注文（なんで、そこまでするか？）しましたが、シルバーストーンが生産してないというので取りやめる。
　ホットワイヤーを使うと、どうもプラグの消耗が早いような気がするので、特に指定のトルクマスター等のプラグ以外の高級なプラグは禁物ではないかと。

で、普通のプラグを買いに行きましたが、なぜかイリジウムを買ってしまった（笑）

ついでに、純正のバッテリーが来ていたので充電して取りつけてみましたが、この時点でセル一発でエンジンが掛かるようになってしまった・・・

(画像は古いシールドバッテリーです＾＾）
純正は６Ａなのに４Ａが付いてました（タダだから文句はいえないけど）

でも、せっかく買ったからイリジウムも付けちゃいました。

あ、それとサービスマニュアルも届いてました。

なぜか、ＤＴ２００Ｒと共通。

・・・ってことは、ＤＴ１２５ＲにはＤＴ２００Ｒのエンジンが載る？
なんて、バカなこと考えたりして（＾＾；